موعد تشغيل المرحلة الثانية للأتوبيس الترددي على الطريق الدائري وتفاصيل المحطات الجديدة

تضع وزارة النقل اللمسات النهائية على واحدة من أهم مراحل تطوير منظومة النقل العام في القاهرة الكبرى، حيث تستعد لإطلاق التشغيل الفعلي للمرحلة الثانية من مشروع الأتوبيس الترددي السريع (BRT) على الطريق الدائري. يأتي هذا المشروع ضمن خطة شاملة تهدف إلى تحديث البنية التحتية وتوفير بديل حضاري وآمن لحركة ملايين المواطنين يوميًا، مما يساهم في تخفيف الازدحام المروري وتحسين جودة الحياة.

تفاصيل المرحلة الثانية ومسارها

من المقرر أن تبدأ عمليات تشغيل المرحلة الثانية قريبًا، لتغطي شريانًا حيويًا من الطريق الدائري. يمتد مسار هذه المرحلة لمسافة تصل إلى 24 كيلومترًا، بادئًا من محور المشير طنطاوي وصولًا إلى تقاطع المنيب. يخدم هذا الامتداد مناطق ذات كثافة سكانية عالية وتجمعات سكنية وتجارية هامة، مما يجعله حلقة وصل أساسية في شبكة النقل الجديدة التي يجري تنفيذها.

تشمل هذه المرحلة استكمال وإنشاء عدد من المحطات الحديثة التي تم تصميمها وفقًا لأعلى المعايير لتوفير الراحة وسهولة الوصول للركاب. من بين المحطات البارزة في هذا القطاع:

محطة كايرو فيستيفال سيتي
محطة حي السفارات
محطة مدينة الأمل (الوفاء والأمل سابقًا)
محطة تقاطع الأوتوستراد
محطة المريوطية
محطة المنيب

وقد روعي في تصميم مواقع هذه المحطات أن تكون قريبة من التجمعات السكنية والطرق الرئيسية لتسهيل وصول سكان مناطق مدينة نصر ومصر الجديدة والمعادي والهرم إلى الخدمة الجديدة بكفاءة.

أهداف المشروع وأهميته الاستراتيجية

يعد مشروع الأتوبيس الترددي حجر الزاوية في استراتيجية الحكومة المصرية لإعادة هيكلة منظومة النقل على الطريق الدائري. يتمثل أحد الأهداف الرئيسية في الإحلال التدريجي لسيارات الميكروباص بوسيلة نقل جماعي منظمة وآمنة. ومن خلال تخصيص حارات مرورية حصرية لحافلات الأتوبيس الترددي، يهدف المشروع إلى ضمان رحلات سريعة ومنتظمة بزمن تقاطر ثابت، بعيدًا عن الاختناقات المرورية التي يعاني منها الطريق الدائري.

من المتوقع أن يساهم هذا النظام الجديد في تقليص زمن الرحلات بنسبة قد تصل إلى 50% للمواطنين الذين يعتمدون على هذا المحور يوميًا. علاوة على ذلك، يدعم المشروع الأهداف البيئية للدولة من خلال تشغيل حافلات صديقة للبيئة، مما سيساعد على خفض الانبعاثات الكربونية ومعدلات تلوث الهواء في العاصمة.

مواصفات الأتوبيسات والخدمات المقدمة

يتكون أسطول الأتوبيس الترددي من حافلات حديثة تم تصنيعها وفق مواصفات عالمية، وتتميز بكونها صديقة للبيئة، حيث تعمل بالكهرباء أو الغاز الطبيعي (بمحركات Euro 6) تماشيًا مع رؤية مصر للتنمية المستدامة. وقد تم تجهيز كل حافلة بوسائل راحة متكاملة لتقديم تجربة سفر مميزة للركاب.

تشمل أبرز مواصفات الحافلات والمحطات ما يلي:

نظام تكييف هواء مركزي.
خدمة إنترنت لاسلكي (Wi-Fi) مجانية للركاب.
منافذ شحن (USB) للهواتف والأجهزة الإلكترونية.
شاشات إلكترونية داخل الحافلات لعرض معلومات الرحلة والمحطات القادمة.
تجهيزات مخصصة لخدمة كبار السن وذوي الاحتياجات الخاصة لضمان سهولة الصعود والنزول.

الجدول الزمني والتكامل مع وسائل النقل الأخرى

وفقًا للتصريحات الصادرة عن وزارة النقل، من المتوقع أن يتم إطلاق التشغيل الفعلي للمرحلة الثانية خلال النصف الأول من عام 2024، حيث تجري حاليًا الاختبارات النهائية للتأكد من جاهزية الأنظمة والمحطات لاستقبال الركاب. وعند اكتماله، سيضم المشروع بأكمله 57 محطة موزعة على طول الطريق الدائري البالغ 110 كيلومترات.

ويتميز المشروع بتصميمه الذي يراعي التكامل مع شبكات النقل الأخرى، حيث ستكون العديد من محطات الأتوبيس الترددي نقاط تبادلية تتيح للركاب الانتقال بسهولة إلى الخط الثالث لمترو الأنفاق (في محطة عدلي منصور)، ومونوريل شرق النيل، والقطار الكهربائي الخفيف (LRT). يهدف هذا التكامل إلى بناء شبكة مواصلات عامة مترابطة تشجع المواطنين على تقليل الاعتماد على السيارات الخاصة.